मर्सिडीज ने पेश किया पहला हैवी-ड्यूटी इलेक्ट्रिक डिलीवरी ट्रक

इलेक्ट्रिक ट्रक हैं पहले से ही सड़क पर कुछ शहरों में, लेकिन वे पैकेज और अन्य हल्के कर्तव्यों के लिए सबसे उपयुक्त हैं। अब, मर्सिडीज-बेंज चाहती है कि उसके ग्राहक 26 टन तक कार्गो का अधिक उपयोग करें।



नेक्स्टकार बग आर्टअवधारणा को eTruck कहा जाता है, और यह इलेक्ट्रिक ट्रकों की वर्तमान पीढ़ी में कुछ उसी तकनीक का उपयोग करता है, लेकिन बहुत अधिक क्षमता और 124 मील तक की सीमा के साथ। मर्सिडीज ने इस सप्ताह जर्मनी के स्टटगार्ट में एक कार्यक्रम में eTruck का अनावरण किया, और कहा कि यह 2020 की शुरुआत में वाणिज्यिक ऑपरेटरों के साथ सड़क पर उतर सकता है।

मविक एयर 2 ब्लैक फ्राइडे

फ्यूचरिस्टिक पेंट जॉब के अलावा, ट्रक का बाहरी हिस्सा इतना अनूठा नहीं है। यह एक साधारण हैवी-ड्यूटी, थ्री-एक्सल अर्बन डिलीवरी ट्रक पर आधारित है। लेकिन चेसिस को न केवल पूरी तरह से नया रूप दिया गया है, यह वर्तमान में बाजार में उपभोक्ता इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में इलेक्ट्रिक ड्राइव के लिए एक अलग दृष्टिकोण लेता है।





एक बैटरी पैक और एक इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन के बजाय, ईट्रक में एक विद्युत चालित रियर एक्सल है जिसमें मोटर सीधे व्हील हब से सटे होते हैं। यह वही डिजाइन है जो मर्सिडीज अपनी हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बसों में उपयोग करती है। तीन लिथियम-आयन बैटरी मॉड्यूल हैं, जो ट्रक को डिलीवरी के एक विशिष्ट दिन के लिए पर्याप्त रेंज प्रदान करते हैं।

मर्सिडीज ट्रक और बस डिवीजन के प्रमुख वोल्फगैंग बर्नहार्ड ने कहा, 'इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम पहले केवल ट्रकों में बेहद सीमित उपयोग करते थे। बयान . 'आजकल लागत, प्रदर्शन और चार्जिंग समय इतनी तेजी से विकसित होते हैं कि अब वितरण क्षेत्र में एक प्रवृत्ति उलट है: इलेक्ट्रिक ट्रक के लिए समय परिपक्व है।'



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इस माह के शुरू में, मर्सिडीज छेड़ा एक अवधारणा बस जिसमेंयात्री अपने स्मार्टफोन को वायरलेस तरीके से चार्ज कर सकते हैं, आइकिया जैसी सीटिंग पॉड्स में लेट सकते हैं, और अपने ड्राइवर के साथ छोटी-छोटी बातें कर सकते हैं, जबकि कंप्यूटर सभी ड्राइविंग करते हैं।

वैंट्रू n2 प्रो डैश कैम

जैसे-जैसे शहर इलेक्ट्रिक ट्रक के भविष्य की तैयारी कर रहे हैं, राजमार्ग प्राधिकरण भी ऐसा ही कर रहे हैं। एक अन्य जर्मन कंपनी, सीमेंस ने हाल ही में एक प्रस्तावित किया इलेक्ट्रिक हाईवे लंबी दूरी के अर्ध ट्रकों के लिए। यह सड़क के एक लेन के ऊपर निलंबित एक कैटेनरी लाइन का उपयोग करता है, बिजली की आपूर्ति के समान विद्युत रेलवे एक सदी से अधिक समय से उपयोग कर रहा है। सीमेंस ने अगले दो वर्षों में स्वीडन में राजमार्ग के 1.25 मील की दूरी पर इसका परीक्षण करने की योजना बनाई है।

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