रिपोर्ट: VW की ऑडी ने उत्सर्जन परीक्षण को धोखा देने के लिए तकनीक का इस्तेमाल किया, बहुत

वोक्सवैगन की सहायक कंपनी ऑडी ने कथित तौर पर अपनी कार उत्सर्जन परीक्षण में भी धोखा दिया।



नेक्स्टकार बग आर्टजैसा रिपोर्ट द्वारा जर्मन दैनिक बिल्ड एम सोनटैग और रॉयटर्स द्वारा अनुवादित , कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड (CARB) ने गर्मियों में एक ऐसे उपकरण की खोज की जो परीक्षण स्थितियों के तहत वाहनों के कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करता है।

द टेक्नोलॉजी- में स्थापित यहां और विदेशों में डीजल और गैस इंजन के साथ ऑडी-पता लगाती है कि कार का स्टीयरिंग व्हील कब निष्क्रिय है, जो यह बताता है कि कार लैब-टेस्टिंग मोड में है, और इसके उत्सर्जन आउटपुट को कम करती है। यदि पहिया को किसी भी दिशा में 15 डिग्री से अधिक घुमाया जाता है, जो सामान्य ड्राइविंग मोड को दर्शाता है, तो गैजेट बंद हो जाता है और कार उच्च उत्सर्जन आउटपुट पर वापस चली जाती है।





बोर्ड के प्रवक्ता ने एक ईमेल बयान में गैरोन को बताया, 'CARB प्रमाणन प्रक्रिया के किसी भी उल्लंघन को गंभीरता से लेता है, विशेष रूप से अधिक उत्सर्जन के परिणामस्वरूप।'

सितंबर 2015 में, कैलिफ़ोर्निया नियामक ने उत्सर्जन को प्रभावित करने वाले अज्ञात उपकरणों को खोजने के लिए सभी आधुनिक वाहनों??डीजल या गैसोलीन?? पर उन्नत पहचान और स्क्रीनिंग प्रक्रियाओं का उपयोग करना शुरू किया।



ऑडी ने कथित तौर पर मई 2016 में सॉफ्टवेयर का उपयोग बंद कर दिया और कई इंजीनियरों को निलंबित कर दिया।

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कंपनी के एक प्रवक्ता ने गैरोन को बताया, 'हम संयुक्त राज्य अमेरिका में 3.0L TDI V6 वाहनों के लिए स्वीकृत प्रस्ताव पर नियामकों के साथ काम करना जारी रखते हैं।' 'अदालत ने आदेश दिया है कि इन चर्चाओं को गोपनीय रखा जाए।'

सितंबर 2015 में वोक्सवैगन ने स्वीकार किया कि उसकी 11 मिलियन डीजल कारों में ऐसे सॉफ़्टवेयर थे, जो उस समय मान्यता प्राप्त थे जब कार आधिकारिक उत्सर्जन परीक्षण से गुजर रही थी। बिल्ड एम सोनटैग के अनुसार, VW ने उन्हीं उपकरणों का उपयोग नहीं किया जो Audis में पाए गए थे।

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वोक्सवैगन ने टिप्पणी के लिए गारोन के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।

संपादक की टिप्पणी: यह कहानी 8 नवंबर को ऑडी और सीआरबी की टिप्पणियों के साथ अपडेट की गई थी।

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